参考消息网12月21日报道（文/张玉亮）5年前的12月9日，中企承建的挪威第二大桥——哈罗格兰德大桥在极夜的微光中通车。从那时起，每天都有数千辆（次）机动车从这座“与极光相伴的桥”上穿梭于峡湾两岸，推动着挪威北部地区的繁荣与发展。
“比挪威公路管理局预期的更好”
作为中企“走进挪威”的标杆工程和中挪互利合作的重要成果，哈罗格兰德大桥由中企四川公路桥梁建设集团（四川路桥）承建。大桥长1533米，是挪威第二大桥和北极圈内最大跨径悬索桥。这座位于挪威北部港口城市纳尔维克附近的桥梁，是纵贯挪威全境与瑞典西南部的欧洲国际公路E6的重要组成部分。大桥于2014年开建，2018年完工，缩短了从纳尔维克前往特罗姆瑟、哈尔斯塔等北极圈内其他城市的路程。
“通车5年来，哈罗格兰德大桥对挪威北部地区的交通产生了积极影响。”挪威公路管理局北部地区分局悬索桥项目经理达格伦·卡森在书面采访中告诉记者，“尤其是对纳尔维克和附近地区的发展产生了非常积极的作用，甚至比挪威公路管理局预期的更好。”
根据大桥运营机构提供的数据，2022年全年，共有159万辆（次）机动车通过哈罗格兰德大桥，比2021年增加了16%，更比大桥通车后的2019年增长了35%。平均下来，每天有4300多辆（次）机动车驶过大桥。该机构预测，未来通过大桥的车辆有望进一步增加。
5年来，大桥对当地经济发展起到促进作用。纳尔维克市政府在一份报告中介绍，大桥的通车改善了当地交通状况，进而带动了渔业和矿业等支柱产业的发展，让该地区变得更加繁荣。
“世界上最美丽的桥梁”
哈罗格兰德大桥不仅对挪威北部地区的交通和经济发展有积极意义，其结构设计同样可圈可点。在哈尔斯塔-纳尔维克机场、纳尔维克市内的游客中心、餐馆和酒店，随处可见关于大桥的大幅照片、海报和宣传册，大桥已成为当地的一处地标，并被当地居民和工程爱好者誉为“世界上最美丽的桥梁”。
2020年，哈罗格兰德大桥被国际桥梁与结构工程协会提名参选该年度的“杰出结构奖”。这一提名让哈罗格兰德大桥吸引了全球许多业内人士的目光。
卡森代表挪威公路管理局全程参与了这一项目，回忆起与这座大桥的缘分，她至今仍心潮澎湃：“从启动到完工，参与像哈罗格兰德大桥这样美丽桥梁建设的全过程，让我与这座桥梁建立了特殊的联系。我非常高兴和自豪地说，我曾是这个项目执行团队的一员。”
今年9月，记者到哈罗格兰德大桥采访，遇到了正在桥上跑步的英国游客彼得·哈特。他告诉记者，自己是桥梁爱好者，外出旅游或出差时，都会专门造访各式各样的桥梁。“这座大桥所跨的峡湾是一个风口，在大桥上跑步时，大风吹得我非常难受。难以想象建设者在施工过程中遇到了多少困难。在北极圈内建造这么一座美丽的大桥，太不容易了！”
“不参与就永远没有机会”
哈罗格兰德大桥是四川路桥在北欧的第一个项目，项目中标并不容易。2012年，四川路桥集团总工卢伟参加一个国际桥梁会议，在与德国桥梁专家交流中，得知挪威哈罗格兰德大桥项目的标讯。这个大桥项目由北欧一家设计公司设计，业主方挪威北方公路局面向全球招标。招标公示一经发出，便引起了国际社会专业公司的关注。由于施工环境复杂，施工难度大，符合资质要求的欧洲企业少之又少，包括德国的建筑公司都很犹豫，因为桥梁建造难度大、标准高。
要不要参与哈罗格兰德大桥项目竞标？一开始，四川路桥的母公司——四川铁投集团内部也有争议。虽然符合资质要求，但进军北欧，困难重重。首先是语言，按照挪威法律，所有招标文件全为挪威语，此外还有挪威恶劣的施工环境、业主方对环保和职业健康的高要求、出了名严格的“北欧标准”等都是建桥过程中的“拦路虎”。
“不参与就永远没有机会！”集团党委反复研究后，调集最专业的成本核算、商务谈判等专家队伍，大量收集信息和数据，多方研判后决定参与竞标。当投标现场出现中国人的时候，挪威业主和来自美国、德国、丹麦等国家的竞标者脸上写满了惊讶。
在竞标阶段，业主方悄悄考察了这家“陌生的中国企业”。得知当时的世界第二大跨径悬索桥——浙江舟山西堠门大桥正是由四川路桥所建后，他们被中国人精湛的造桥技艺打动。以亮眼的成绩单为敲门砖，2013年10月，四川路桥成功中标。
四川路桥挪威分公司副总经理王茜雯告诉记者，建设团队解决了桥梁跨径大和空间设计不规则等技术难题，克服大风、严寒、极夜等影响，按照挪方要求保质保量完成项目，体现出中国桥梁建设先进水平。在大桥通车前，纳尔维克市政府向四川路桥项目部授予纳尔维克市建设者奖杯，以表示对工程建设的认可与感谢。
据介绍，施工过程中还发生了一些“插曲”。受北欧标准的资质和法规要求所限，部分分包商只能在当地选择，一家欧洲分包商承担了钢箱梁焊接，但因为技术和能力所限，焊接出现严重拖延。如果不能如期完成焊接，后续的沥青铺设就无法在极寒天气来临前完成，进而影响大桥的整体施工进度。和业主协商后，项目部接手焊接的工作，负责人每天6点就上工地，带着现场工程师，紧盯焊接进度、质量，检查验收完成后，又开会计划第二天的生产。这让外籍工人十分惊讶：“你们不睡觉吗？”连轴转干了两个多月，终于把局面扭转过来。
在哈罗格兰德大桥之后，四川路桥还承建了贝特斯塔大桥。该大桥位于挪威中部的斯泰恩谢尔市附近，是一座跨度580米的钢筋混凝土叠合梁桥。2020年4月，四川路桥经过近26个月的施工，顺利完成了贝特斯塔大桥的建设。大桥建成后，原本被水面阻隔的多个小城镇从此紧密相连，交通状况改善为当地经济发展注入动力。
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